Normativa para homologar un cambio de motor coches / SWAP en un vehículo

En este blog os vamos a contar la normativa general a tener en cuenta para homologar un cambio de motor / SWAP.

La instalación de un nuevo motor puede sobrecargar el eje delantero (generalmente) y  tener que reducir plazas o cambiar ejes para proceder a su homologación. Por ello, siempre HAY RIESGOS A ASUMIR POR EL CLIENTE cuando se realizan estos cambios.

A parte de esto, en los casos en los que haya prueba de frenado o dirección tendremos que ver si salen favorables o hay que modificar algo para poder pasarla.

Debido a esto, GARANTIZAR LA HOMOLOGACIÓN DE UN MOTOR con presupuesto fijo es bastante complicado y su riesgo crece cuanto mayor es la diferencia de potencia.

¿En que casos un cambio de motor lleva prueba de frenado?

Aunque esto depende de varios factores (por lo que cada caso habrá que estudiarlo individualmente), podéis tomar como referencia:

• Aumentos de potencia >20% (o >15kW en vehículos con potencia original ≤80kW): PARA EVITAR LA PRUEBA DE FRENADO se debe justificar que el sistema de frenado del vehículo reformado es de iguales o mayores prestaciones que el vehículo donante:
  • Tambores: Ø, anchura, …
  • Zapatas: Ø pistón/es, superficie zapatas, …
  • Discos: Ø, ventilados/simples, superficie pastillas, …
  • Pinzas: nº pistones y Ø, fijas/flotantes, …
  • ABS
  • …
• Aumentos de potencia >30% (o >25kW en vehículos con potencia original ≤80kW) : Llevará estudio y es muy probable que tengas que adecuar los frenos y hacer prueba de frenado aunque hay casos específicos en los que se puede evitar. Por ello tendremos que estudiar este caso individualmente.

NOTA: HAY OTROS FACTORES A TENER EN CUENTA POR LO QUE TU VEHÍCULO PUEDE LLEVAR PRUEBA DE FRENADO O RUIDO AUN PARECIENDO, SEGÚN LO EXPUESTO ARRIBA, QUE NO LA LLEVA.

IMPORTANTE:  

• El nuevo motor SIEMPRE debe de ir en anclajes originales.
• El motor donante deberá de provenir de un vehículo con  MISMA NORMA EURO.
• Se deberán adecuar los neumáticos con el índice de velocidad del vehículo donante. Es decir, si el vehículo donante tiene un neumático con código de velocidad H, se deberán de cambiar los neumáticos por otros que tengan un código de velocidad H o superior.

Ahora tenemos dos opciones. Por un lado los SWAPS en vehículos donde el receptor (tu vehículo) es EURO 0 o EURO  1 (generalmente en vehículos matriculados antes de 1996 aunque si ronda este año hacer consulta por si es un final de serie) y por otro lado los SWAPS en vehículos EURO 2 o superior(generalmente en vehículos matriculados  a partir de 1996 aunque si ronda este año hacer consulta):

SWAPS EN VEHÍCULOS EURO 0 o EURO 1:

Generalmente son vehículos matriculados antes de 1996 aunque si ronda este año hacer consulta por si es un final de serie.

Los SWAPS en estos vehículos tienen la peculiaridad  de que podemos mantener caja de cambios y línea de escape del receptor (exceptuando el colector de escape) aportando una prueba de emisiones favorable emitida por una estación de ITV. Debes de ir allí y decir que quieres hacer exclusivamente una prueba de emisiones (inspección de un sólo elemento). Aprovecha siempre y haz el pesaje que también se necesita para la homologación.

Se deberá montar toda la línea de admisión COMPLETA del motor donante.

No se permite la instalación de turbos ni otros componentes procedentes de otros vehículos.

SWAPS EN VEHÍCULOS EURO 2 O SUPERIOR:

Generalmente son vehículos matriculados a partir  de 1996 aunque si ronda este año hacer consulta.

En este caso deberás:

• Montar TODA la línea de escape del vehículo donante
• Montar TODA la línea de admisión del vehículo donante
• En el caso de la caja de cambios, si se puede demostrar que la diferencia de la relaciones de transmisión entre la del donante y la del receptor es inferior al 8%, se podrá mantener la del receptor. De no poderse demostrar estamos obligados a montar la del receptor. La forma de demostrarlo es mediante documentos del fabricante o de páginas de internet FIABLES.

Primeramente para el primer estudio inicial deberás de enviarnos por WHATSAPP al 633 283 612:

• Foto de la ficha técnica de tu vehículo
• Foto del permiso de circulación de tu vehículo
• Foto de una ficha técnica de un vehículo que lleve el motor que has instalado o quieres instalar (100% necesario, no valen dar datos sacados de internet. Si no la tienes deberás de hacer búsqueda y conseguirla)

¿Listo para homologar? ¡Chatéanos por WhatsApp!