Legalizar Moto Completa (Cafe Racer)

En este post te vamos a indicar los PASOS A SEGUIR  para poder legalizar tu moto completa (cafe racer)

Deberás ENVIARNOS las siguientes fotografías por WHATSAPP al 633 283 612:

1- Fotografías de la ficha técnica por TODAS sus hojas y TODAS sus caras y del permiso de circulación:

2- Fotografías generales del vehículo (delantera, trasera y AMBOS laterales):

3- Fotos detalle de todas las modificaciones realizadas:

• SI SE CAMBIAN LAS RUEDAS / LLANTAS

NOTAS IMPORTANTES:

Si el diámetro exterior del neumático no varía en más de un 3% con el original no se considera reforma.

Si aumentamos en más de un 10% el diámetro original del neumático llevará prueba de frenado en Laboratorio.

Debe de existir siempre compatibilidad entre la llanta y el neumático instalado por lo que preguntar antes de montar si existe compatibilidad.

No puede haber interferencias entre las ruedas y ninguna otra parte de la moto

• SI SE CAMBIA LA HORQUILLA DELANTERA:

NOTAS IMPORTANTES:

Si la nueva horquilla es comercial se deberá de aportar su documentación.

Si la nueva horquilla procede de otro vehículo se deberá de aportar una foto de la ficha técnica de la que procede o de una que tenga esa horquilla.

Si la nueva horquilla obliga a cambiar el  disco o pinza de freno será necesario realizar prueba de frenado en Laboratorio.

• SI SE CAMBIA EL AMORTIGUADOR TRASERO:

NOTAS IMPORTANTES:

Sacar foto de TODAS las referencias si están grabadas en el muelle o amortiguador (en su caso).

Se puede cambiar la posición del amortiguador siempre y cuando no se suelde el nuevo soporte al chasis.

• SI SE CAMBIA EL BASCULANTE:

NOTAS IMPORTANTES:

Si el nuevo basculante es comercial se deberá de aportar su documentación.

Si el nuevo basculante procede de otro vehículo se deberá de aportar una foto de la ficha técnica de la que procede o de una que tenga esa horquilla.

Si el nuevo basculante obliga a cambiar el  disco o pinza de freno será necesario realizar prueba de frenado en Laboratorio.

• SI SE MODIFICA ALGO DEL ESCAPE:

La referencia del escape debe de coincidir con la de la documentación aportada.

NOTAS IMPORTANTES:

Los tubos de escape sólo se pueden legalizar cuando tienes documentación emitida por el fabricante  que diga que es para el código de motor donde se va a instalar. Es decir, por ejemplo, si en los papales de homologación dice que es para el HONDA CBR600  NUNCA podrá ser instalado en una HONDA CBR1000. Por ejemplo:

• Aquí dice que está homologado y para la moto en la que se puede montar:

• SI SE MODIFICA ALGO DE LOS FRENOS:

NOTA IMPORTANTE:

A no ser de que el sistema de frenos instalado disponga de documentación (TUV) para la moto en cuestión se deberá de realizar prueba de frenado en Laboratorio.

• SI SE MODIFICA ALGO DE LA CARROCERÍA:

CARENADOS:

Se podrán desinstalador o modificar todos los carenados de la moto teniendo en cuenta de que si lo modificamos todos sus bordes deberán estar redondeados con un radio de curvatura mínimo de 2,5mm.

Se se instalan nuevos carenados tendremos que tener en cuenta el mismo criterio con todos los bordes redondeados con un radio de curvatura mínimo de 2,5 mm.

GUARDABARROS:

El guardabarros delantero podrá ser modificado o cambiado pero siempre deberá haber algo que haga de guardabarros.

El guardabarros trasero podrá ser desinstalado, modificado o cambiado pero siempre debe de haber algo que haga de guardabarros (generalmente el portamatrícula)

PORTAMATRÍCULA:

El portamatrícula puede ser cambiado por otro pero SIEMPRE deberá quedar la matrícula centrada y tenemos que tener en cuenta que deben de cumplir con unos ángulos:

1: El ángulo de inclinación máximo de la placa  de matrícula es 30º con la vertical:

2: La visibilidad de la placa de matrícula debe de cumplir con estos ángulos:

A parte de esto la matrícula deberá de quedar a una altura superior a 200 mm de la parte inferior de la placa de matrícula y a una altura inferior de 900 mm de la parte alta de la placa la matrícula.

SUBCHASIS:

Se permite la modificación del subchasis siempre que se mantenga la posición de la unión con el chasis de la motocicleta. En el caso de estar soldado al chasis  se deberá cortar dejando un margen de 5 cm.

La instalación de un nuevo asiento en el subchasis modificado no se considera reforma si no afecta al número de plazas, asideros ni dimensiones máximas del vehículo, pero generalmente en este tipo de reformas se modifican los asideros y hay que incluirlos en la homologación teniendo en cuenta lo siguiente:

1: Deben de estar instalados los reposapiés para el acompañante (en el caso de mantener las dos plazas)

2: Debe de tener o una cinta para que se agarre el pasajero (no vale que sea artesanal sino que debe de provenir de otro vehículo) o disponer la moto de asideros que puedan ser rodeados totalmente por los dedos sin interferencias. En ambos casos (cinta o asideros) se deben de realizar cálculos donde aguanten 200 Kg o más. Por ello, hay que tener especial cuidad en como se fijan estos elementos.

CABALLETES:

En el caso de que el vehículo disponga de dos sistemas de dispositivos de estacionamiento se podrá prescindir de uno de ellos.

POSICIÓN DE LA LLAVE DE CONTACTO:

Se puede modificar la ubicación de la llave de contacto siempre que se mantenga el bloqueo contra el robo dispuesto por el fabricante.

POSICIÓN DE LOS PEDALES DE FRENO Y EMBRAGUE:

Se puede modificar la posición de los pedales mediante varillas pero tener en cuenta que si se cambia el pedal de freno se deberá de hacer prueba de frenado en Laboratorio.

RETROVISORES:

Se pueden modificar los retrovisores pero deben de estar homologados. Puede cambiarse su ubicación original mientras hagan su función y ambos  retrovisores estén separados en más de 560mm (280 mm respecto del eje longitudinal).

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE:

Se puede sustituir un depósito de combustible por otro que proceda de otra moto que esté matrículada a partir de 2003. No se pueden modificar ni poner depósitos artesanales.

CÚPULAS:

Se podrán instalar o modificar las cúpulas. Si ocupan todo el espacio de visión deberán de ser transparentes.

QUILLAS:

Se pueden instalar quillas siempre que sus bordes estén redondeados con un radio de curvatura mínimo de 2,5mm de radio.

VELOCÍMETRO:

Si es analógico tendrá que tener marca y marcado CE
Si es digital , además de tener marca y marcado CE deberá de tener contraseña de homologación de cumplimiento con el reglamento R10:

• SI SE MODIFICAN DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN:

• Luces de cruce y carretera:

NOTA: Es muy importante que en la foto se vea perfectamente todos los marcados del faro

• Piloto trasero:

NOTA: Es muy importante que en la foto se vea perfectamente todos los marcados del faro

• Luces intermitentes:

NOTA: Es muy importante que en la foto se vea perfectamente todos los marcados del faro.

• Catadióptricos:

NOTA: Es muy importante que en la foto se vea perfectamente todos los marcados del faro

• Luz de matrícula trasera:

NOTA: Es muy importante que en la foto se vea perfectamente todos los marcados del faro

NOTAS A TENER EN CUENTA:

• Luces de cruce

Número: 1 ò 2

Marcajes: C ; C/; CR; C/R; MB; MB/; HC; HC/; HCR; HC/R; MBH; MBH/

Testigo: Opcional

Altura: Mínima: 500 mm Máxima: 1200mm

Posición: Centrada

Visibilidad: 

15º arriba
10º abajo
45º exterior e interior
45º exterior (cuando haya dos luces de carretera)
10º interior (cuando haya dos luces de carretera)

Cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las zonas iluminantes no será superior a 200 mm.

• Luz de carretera:

Número: 1 ò 2

Marcajes: R ; R/; CR; C/R; MB; MB/; HR; HR/; HCR; HC/R; MBH; MBH/

Testigo: Obligatorio

Altura: Mínima: 500mm  Máxima: 1300mm

Posición: Centrada

Cuando sean dos las luces de carretera, la distancia que separará las zonas iluminantes no será superior a 200 mm.

• Luces de posición delanteras:

Número: 1  ó 2

Marcajes: A ; 50R

Testigo: Optativo

Altura: Mínima: 350mm   Máxima: 1200mm

Posición: Centrada

Visibilidad: 

15º arriba
15º abajo
80º afuera
45º adentro

El ángulo de abajo podrá reducirse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm.

• Luces indicadoras de dirección delanteras:

Número: 2 delante y 2 detrás

Marcajes:  11

Testigo: Optativa

Altura: Mínima: 350mm  Máxima: 1200mm

Posición:

Distancia entre ellas mínimo 240 mm.

Distancia entre zonas iluminantes de luz de cruce y luz intermitente mínimo de 75 mm.

Visibilidad: 

15º arriba
15º abajo
80º afuera
20º adentro

El ángulo de abajo podrá reducirse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm.

• Luces indicadoras de dirección traseras:

Número: 2 delante y 2 detrás

Marcajes:  12

Testigo: Optativa

Altura: Mínima: 350mm  Máxima: 1200mm

Posición:

No podrán estar a más de 300 mm de la parte posterior del vehículo.

Distancia entre elllas superior a 180 mm.

Visibilidad: 

15º arriba
15º abajo
80º afuera
20º adentro

El ángulo de abajo podrá reducirse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm.

• Luces de freno:

Número: 1 ó 2

Marcajes: S ; 50R

Testigo: Prohibido

Altura: Mínima: 250mm  Máxima: 1500mm

Posición: Centrada

Visibilidad: 

15º arriba
15º abajo
45º afuera
45º adentro

El ángulo de abajo podrá reducirse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm.

Podrá estar agrupada con otras luces traseras

• Luces de posición traseras:

Número: 1  ó 2

Marcajes: A ; 50R

Testigo: Optativo

Altura: Mínima: 250 mm   Máxima: 1500mm

Posición: Centrada

Visibilidad: 

15º arriba
15º abajo
80º afuera
80º adentro
80º adentro (cuando haya dos luces)

El ángulo de abajo podrá reducirse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm.

• Catadióptricos traseros no triangulares:

Número: 1  ó 2

Marcajes: A ; 50R

Altura: Mínima: 250 mm   Máxima: 900 mm

Posición: Centrado

Visibilidad: 

15º arriba
15º abajo
30º afuera
30º adentro

El ángulo de abajo podrá reducirse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm

• Luz de placa de matrícula:

Número: 1

El único requisito es que alumbre la placa de matrícula.

• Luces antinieblas delanteras:

Número: 1 ó 2

Marcajes: F o B

Testigo: Opcional verde no intermitente.

Altura: Mínima: 250mm  Máxima: —

Posición: Centrada si es una  o simétricas si son dos.

Visibilidad: 

5º arriba
45º afuera
45º adentro

La luz antiniebla delantera deberá poder encenderse o apagarse independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce.

Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras.

• Luces antinieblas traseras:

Número: 1 ó 2

Marcajes: F

Testigo: Obligatorio  amarillo auto no intermitente

Altura: Mínima: 250mm  Máxima: 1000

Posición: La distancia entre la zona iluminante de la luz antiniebla trasera y la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm.

Visibilidad: 

5º arriba
5º abajo
25º afuera
25º adentro

La luz no podrá encenderse a no ser que una o varias de las luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz antiniebla delantera.

Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras.

4- Pesaje por ejes emitido por una báscula (preferiblemente en ITV) con el depósito de combustible y de agua limpia lleno, sin carga dentro de los muebles  y sin ocupantes.

5- Formulario relleno:

Formulario de moto completa (Rellenar sólo los apartados de los instalado/modificado)

En este formulario se deberán de poner los datos del taller que ejecuta la reforma. En el caso de que la reforma ya haya sido ejecutada, deberás de buscar un taller que quiera revisar el trabajo y firmar el certificado y poner sus datos en el bloque correspondiente al taller. En el caso de que no lo consigas ponte en contacto con nosotros para buscar una solución.